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电气设备：共享充电桩最大的问题是时机不对: 发布人：电老虎网时间：2017-04-14 　新闻来源：电老虎网　浏览量：

电老虎网充电桩资讯：共享经济牵扯到三大主体，即商品或服务的需求方、供给方和共享经济平台。共享经济平台作为连接供需双方的纽带，通过移动LBS应用、动态算法与定价、双方互评体系等一系列机制的建立，使得供给与需求方通过共享经济平台进行交易。共享经济现象却是在最近几年流行的，其主要特点是，包括一个由第三方创建的、以信息技术为基础的市场平台。这个第三方可以是商业机构、组织或者政府。个体借助这些平台，交换闲置物品，分享自己的知识、经验，或者向企业、某个创新项目筹集资金。

共享经济虽然提了这么多年，其定义表述相对不太明确。一个完整的共享经济体系，包含了持有者、使用者、对接者。随着互联网的深度发展，导致信息传播迅速发展，大大降低了持有者与使用者之间的成本，使得持有者的空闲资产得以利用。而在这其中，闲置的资产是最为关键的一环，必需且方便。摩拜单车、ofo如今几乎成为了共享经济的代名词，针对每个城市，他们有自己的投放计划，也有自己的计算方式。随着竞争的加剧，各大公司开始加大单车投放数量，导致诸如深圳湾公园被单车挤爆的事件频发。海量的自行车的投入，无形中是在创造更多的闲置资源，而非闲置资源再利用。相比来说，充电桩与固定车位的绑定，闲置时的价值更高，也不会增加城市管理难度。

从市场规律来说，经济越发达的地方，资源闲置率越高。在这些地方，整个社会成本要高很多，相应的作为共享经济中的对接者，要使这些闲置资源运转起来，成本也会增加很多。这也是共享充电桩遭遇的主要问题之一，具体体现就是就是充电桩所在的停车位收费。随着共享充电桩数量的增长，以及运营平台投放区域的细耕，目前单个共享充电桩的使用率必将大幅下滑，服务费设置幅度也将下跌。同时在共享经济中兴起的，免费用的推广手段，也势必要被共享充电桩运营平台拿来用用。这样算下来，共享充电桩运营平台盈利将会摊薄，势必要利用其互联网属性引入资本。

目前共享充电桩行业还处在早期阶段，利润不错，行业内平台较少，竞争还不像共享单车那么激烈，用户红利也还未结束。在市场还在开拓期间，共享充电桩可能暂时还是不会迎来资本爆发。至于未来共享充电桩如何发展，或许是链接硬件产品，软件和服务更上一层楼，形成一个共享生态平台，找到最终的出路。但是想要达到这个终点，可能还需要活着见到资本或盈利。所以，共享充电桩最大的问题可能时机不对。

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