电老虎网充电桩资讯：在中国电动汽车充电站的发展是必然的，抢占先机也是企业的制胜之道。在目前的情况下，国家虽有大力倡导，各企业又蠢蠢欲动，但电动汽车走入寻常百姓家不是短期内容易做到的。国家政策可以给（购车补偿、上路等），而电动汽车充电站网则无法短期建，主要原因是给电动汽车快速充电需要瞬时强大的功率电力，常规电网无法满足，必须要建专用充电网络，这涉及整个国家电网改造，国家电网大改造不是小事，耗资巨大，从讨论、立项到成网，非一朝一夕能实现。

预计电动汽车数量在未来五年内将持续增加，在全球范围内将有超过50％的显著增长。中国有望成为电动汽车增长的领跑者。有报告预测，电动汽车拥有量将从2015年的50万辆增长到2020年的500万辆。伴随着这一趋势的是，充电站和充电桩也将取得快速发展。充电桩类似于充电站，充电站将交流电转换为直流电以对车辆的电池充电。而充电桩只能是交流电转换为交流电，更关注的是诊断和监测。由于政府新的鼓励措施，这些系统的发展速度已经加快。
 

让我们了解一些关于充电系统的定义。充电站也称为电动汽车充电站、充电桩和充电点，是为电动汽车充电提供电能的基础设施的组成部分。在为电动车充电时有三个主要级别，在充电前了解这三个级别很重要：

一级充电指的是我们家里的标准110VAC插座。这是为电动汽车供电的基本交流到直流转换。但是，充电需要很长时间：例如，对于行驶里程为40英里的雪佛兰VOLT沃蓝达，需要5到6小时。但大多数车主晚上开始充电，然后上床睡觉，早上就能充满电。

二级是住宅和商业形式充电。对于住宅用途，二级交流充电站在240VAC和30A下进行传输，其级别类似于家用洗衣机/烘干机。这类充电站是为单户家庭建造的；即一个用户。在商业用途中，二级充电不仅以240V和30A进行传输，而且具有智能网络。利用智能网络，商业实体的所有者可以管理充电站并查看在充电站中有多少电动汽车正在充电的报告以及其他功能等。

三级是快速直流充电站，可在半小时内为电动汽车充满电。三级充电站没有交流电和直流电的转换。然而其目前的缺点是缺乏标准；没有标准插头。在美国和日本有两种互相竞争的标准。

虽然三级快速充电主要是直流，但也有交流版本。与充电桩的共同之处在于较少的电源管理（转换）和更多的电量监测、诊断和通信，这些功能对于商业应用是不可或缺的。这使得为客户提供充电站的商业场所（如办公楼或餐馆）所有者能够为车辆快速充电，以更好地优化电费并对充电车主收取适当的费用。最后，要注意这些系统被认为是工业解决方案。建造充电站和充电桩所需的组件并非必须是汽车级版本。汽车级解决方案需要更严格的资质，因此建造更耗时、更昂贵。

纯电动汽车具有不少优点。由于纯电动比传统汽车环保，而且纯电动汽车的控制其实比混合动力汽车要简单。混合动力汽车一方面需要控制发动机，另一方面需要控制电池、电机，并且使电机和发动机的工作很好地匹配，技术难度很高，相比之下，纯电动汽车需要的电机转矩、功率控制要简单些，同时电机的响应速度也更快。　目前主要要解决的还是电池的问题，要提高电池的寿命、提高续航里程同时降低成本。电池的管理和报废回收也是要考虑的。　同济大学教授建议未来可以让车主在充电站通过换一个蓄电池的方式进行电能的补充，这样车主不需要等待充电的时间，方便快捷，而充电站也实现蓄电池的统一充电和管理，对提高电池寿命和方便旧电池的回收都是一个很好的解决方案。　随着电池的性能进一步提高以及配套设施和管理方案的完善，纯电动汽车还是有很广阔的发展前景。

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