地方政策加码

《意见》指出，原则上新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%，每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站。据《意见》设定的目标，预计到2020年，将基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。

就在《意见》出台前，北京、上海、深圳、广州、重庆等多地已出台了电动汽车基础设施建设的相关文件。北京市已于去年出台新建小区停车位配建充电桩的不低于18%的政策，上海市今年7月1日正式实施《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》，明确规定新建住宅小区等应按照不低于总停车位10%的比例预留充电设施安装条件。广州于今年5月出台《广州市电动汽车充电设施建设专项资金管理办法》以及7月14日出台《广州市推进电动汽车充换电设施建设与管理暂行办法》等多个政策，其中对充电站最高补贴达300万元，对分散直流充电桩补贴上限为12万元/桩。

考虑到今年充电设施建设任务繁重，广州市工业和信息化委员会牵头，前不久召集广汽集团、东风日产、广州供电局、南电科技、普天新能源、特来电等一批新能源汽车整车生产企业、电网公司、充电设施生产建设和运营企业合力建设充电设施。取消一般公务用车之后，拿到车补的公务员中不少有意购买新车，这是新能源车撬动私人市场的一个契机，广汽乘用车已在海关等部门安装充电桩，力促新能源车推广步伐。

在新能源汽车示范推广城市中，北京和深圳承担了最重的重担，这两大城市到2015年年底新能源车推广目标分别是达到35020辆和35000辆，北京和深圳充电桩的计划建设规模均超过3万个。截至今年7月，北京新能源汽车累计上牌1.62万辆，其中2015年1~7月就有6700多辆新上牌，此数字超过去年总量。近几个月来，北京新能源车持续升温，新能源汽车摇号申请人数节节攀升。截至10月8日，北京新一期新能源车个人申请人数共18140个，相比上期增加8692个人，环比增长92%，再创历史新高。在新能源汽车销售数字攀升的背后，北京市充电桩建设不容乐观，累计建立8300根充电桩及5座充换电站。目前，北京市正在加快增加电动车充电桩步伐，并在前不久与天津以及河北抱团，启动京津冀新能源小客车充电设施协同建设联合行动计划，将加快缓解京津冀区域新能源小客车用户的“里程焦虑”，进一步促进新能源汽车推广引用。

为加快新能源车发展步伐，深圳今年也频频出台相关政策。今年8月下旬，深圳市发布《深圳市新能源汽车充电设施运营商备案管理办法》，中兴通讯、比亚迪汽车、科陆电子、卫蓝能源、云杉智慧新能源、普天、科士达等12家企业已获得深圳新能源汽车充电设施运营商备案资格，根据《深圳市新能源发展工作方案》规定，到2015年底时，深圳市将累计建设各类充电桩近24000个，充电站109座，以满足推广应用2万辆新能源汽车的支撑环境需要。

此外，深圳市政府日前正式审定同意并印发《深圳市新能源汽车推广应用扶持资金管理暂行办法》，按照暂行办法，无论是新能源车辆购置、使用，还是充电设备投资，可获得一万元到数十万元不等财政补贴，其中购车补贴最高补贴可达50万元，充电设备补贴，按照集中式充电设备投资的30%予以补贴。（责任编辑：许）

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