电老虎网简讯：新能源汽车销量的快速上涨带火了锂离子动力电池产业。有预测报告称，随着中国电动汽车销量的大幅增长，锂离子动力电池市场正进入黄金期，到2017年，锂离子电池产业规模将暴增至400%。在这发展前景一片良好的情况下，有人可能发出疑问，这样动力电池产业还有危机?其实我们看到的只是眼前，当我们放眼未来，细细研究一下，动力电池行业还是有很多的问题和麻烦。

2016年—2017年动力电池或将过剩。

根据市场调查，新能源汽车现在开展的如火如荼，对于新能源汽车来说，动力电池是它的核心部件。新能源汽车产能的加大使动力电池的供应变得越来越紧张，导致现在动力电池需大于供，于是各个能源等电气设备厂商纷纷开展产能之战，加大产能的投放。据预计，2016年中国动力锂电池产能投放量如图1。

随着新增产能在2015年的大量投放，中国动力锂电池市场竞争将加剧，预计2016—2017年将产生产能过剩的现象。

产品验证时间不多，上下游企业联盟力度不够。

据了解，特斯拉、奥迪都会在新车上市之前对电池进行非常多的验证，例如电池的热管理，中国现在没有一个厂在这一块有所突破，都是常规的加一把风扇，有空气导入就行，其实这是缺乏大量技术学科的计算和开发。

2011年，东风总部拆解A123电池，买了两台A123电池包，花的价钱非常高。为什么要买这个电池包呢?其实他们就是拿A123电池包来进行对标，从而得出很多对标数据，这个数据会把电芯热场从计算值到实际验证值对标出来，从而进行电池包的热场分析，整个制冷系统分析，在热交换过程中计算的非常清楚，最后拿出来第三方检测报告，看得出的检测结果跟计算的是否一样，是否符合要求。从学科上来讲，热管理中的空气动力学和流体力学是非常复杂的，是一个极其强悍的专业学科，怎样引起这个回流等问题，目前很多电池厂还无法解决。

现在很多电池厂每次在会议上都是介绍产品，拍着胸脯说自己的产品是最好的，自己是佼佼者，其实把面对的问题困境都避而不谈。然而日美韩的一些设备厂商，他们的联盟力量是极其强大，他们会把上下游企业一起带到工厂里，以此推荐他们的作品，告知他们有一个非常强大的合作伙伴，做过什么样的产品，从而彰显他们的优秀。

动力电池企业应认清市场，适度生产，切勿盲目跟潮。

很多常规大的企业往往会形成自身的国家标准，以此来带动行业的标准，从而忽略国家真正的标准，导致市场上产品出现问题时，解决方案就只有一句“我的产品是达标的”。在国际上开发一种车型，其中里面的零部件一般情况都是五年换一代，尤其是动力电池系统。他们需要这段时间去验证下一代产品，而不仅仅只是小改款。其实企业并不是把已有的产品、高精尖的技术马上用到市场上，而是用最成熟、可靠、安全系数高的技术。